แรลลี่พร้อมสำหรับชีวิตกับลูกผสม แต่ไม่มี Ogier

แรลลี่พร้อมสำหรับชีวิตกับลูกผสม แต่ไม่มี Ogier

เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2547 ที่การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก ซึ่งฉลองครบรอบ 50 ปีด้วยการเปิดตัวรถยนต์ ไฮบริด จะไม่มีทั้งเซบาสเตียนส์ชาวฝรั่งเศสผู้ยิ่งใหญ่ต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งนี้ ฤดูกาลที่เปิดในมอนติคาร์โลในสัปดาห์นี้จะแตกต่างออกไป สำหรับ 17 ฤดูกาลจาก 18 ฤดูกาลที่ผ่านมา เซบาสเตียน โลเอ็บคว้าแชมป์ WRC ไปครอง โดยมีเก้ารายการติดต่อกันตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2555 หรือเซบาสเตียน โอกิเยร์ ลูกน้องของเขาที่มีตำแหน่งแปดรายการในเก้าปี

คนเดียวที่ไม่ใช่ชาวฝรั่งเศสและไม่ใช่เซบาสเตียนที่ได้รับชัยชนะในเวลานั้นคือ Ott Tanak ของเอสโตเนียในปี 2019 เมื่อ Ogier กลับมาที่ Toyota อย่างน่าผิดหวังและสามารถจบที่สามได้เท่านั้น เซบาสเตียนทั้งสองจะลงแข่งในปี 2022 ซึ่งรวมถึงผู้เปิดสนามในมอนติคาร์โล แต่ไม่ใช่สำหรับทั้งฤดูกาล โดยปล่อยให้ตำแหน่งดังกล่าวเปิดอยู่

“ผมอยู่ในช่วงเริ่มต้นของอีกระดับในอาชีพการงาน และเนื่องจากผมไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์เต็มรูปแบบ ความรู้สึกจึงต่างไปจากปกติเล็กน้อยในช่วงเวลานี้ของปี” 38 ปีกล่าว โอเจียร์เฒ่า แม้ว่า Ogier จะแข่งแค่นอกเวลา แต่เขาสัญญาว่าเขาจะไม่ทำให้มันง่ายสำหรับผู้ที่ต้องการมงกุฎของเขา  “ผมยังคงเป็นคู่แข่งและยังคงต้องการที่จะชนะ ดังนั้นผมจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแสดง” เขากล่าวชาวฝรั่งเศสจะมีคนขับร่วมคนใหม่ในฤดูกาลนี้ใน Benjamin Veillas ซึ่งมาแทนที่ Julien Ingrassia ซึ่งเกษียณหลังจากนั่งข้าง Ogier ตั้งแต่ปี 2548

ufabet

ฤดูกาล 13 รอบในสี่ทวีปถือเป็นก้าวที่ไม่รู้จักสำหรับทีมในขณะที่พวกเขาเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฮบริด

 

WRC กล่าวว่ารถยนต์ดังกล่าวจะเป็น “ปลั๊กอินไฮบริด” และใช้ “เชื้อเพลิงที่ปราศจากฟอสซิล 100 เปอร์เซ็นต์และแหล่งพลังงานที่ยั่งยืน” ประธานสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ Mohammed Ben Sulayem ซึ่งเป็นอดีตคู่แข่งของ WRC เรียกมันว่า “ช่วงเวลาที่น่าภาคภูมิใจและสำคัญมาก” ข้อมูลจำเพาะของแชสซีได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ดังนั้นรถยนต์จะต้องสร้างขึ้นจาก “เซลล์ความปลอดภัยที่อัปเกรดแล้ว” ยุคที่น่าตื่นเต้น

จุดหมายปลายทางของตำแหน่งอาจขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ในปีนี้น้อยลงและขึ้นอยู่กับว่าทีมสามารถนอนในรถได้เร็วแค่ไหน Jari-Matti Latvala หัวหน้าทีมของ Toyota กล่าวว่า “การแข่งขันกำลังเข้าสู่ยุคใหม่และเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง” “มีเครื่องหมายคำถามมากมาย และ Rally Monte-Carlo จะให้คำตอบแก่เรา “ในฐานะทีม เราทำงานกันอย่างหนักเพื่อให้พร้อม แต่ไม่มีใครรู้ว่ารถแต่ละคันเปรียบเทียบกันได้อย่างไร จนกว่าเราจะไปถึงการชุมนุมครั้งแรก”

อีกครั้งที่การแข่งขันระดับหัวกะทิมีทีมจากผู้ผลิตสามราย ได้แก่ Toyota Gazoo Racing แชมป์เก่า, Hyundai Motorsport และ M-Sport Ford

อ่านข่าวเพิ่มเติมได้ที่ renova-kg.com

Releated